?

Log in

No account? Create an account

October 13th, 2014

Есть у меня такой любимый анекдот из советских времён: на коммунистическом субботнике по благоустройству городского сквера журналист видит двух мужиков, работающих в паре. Один лопатой выкапывает ямку в земле, а другой идёт следом и такой же лопатой её тут же закапывает. Журналист спрашивает:
— Что вы делаете, товарищи?
— Мы тут сажаем деревья, — объясняют товарищи. — Просто третий, который должен был в ямку саженцы вставлять, заболел и не пришёл
.

Я вспомнил этот анекдот в связи с начавшейся по всему центру Москвы кампанией по уничтожению антипарковочных столбиков.

О том, что такие столбики, общим числом 4160 штук, установлены по всему Центральному административному округу, столичный Департамент транспорта уведомлял граждан в бодром пресс-релизе от 11 июля с.г.. Судя по данным открытых тендеров, в рамках которых эти столбики закупались Дирекцией заказчика жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства ЦАО, в среднем каждый столбик обошёлся городу в 3078 рублей. То есть в общей сложности на их установку власти ЦАО истратили больше 128.000.000 рублей. Не обошлось, конечно, без фирменного муниципального идиотизма и освоения казённого бабла:
Антипарковочные столбики в подворотне
Но в общем и целом результат установки столбиков отвечал цели, заявленной в пресс-релизе:
Столбики защищают тротуар от парковки. Фото Ильи Варламова
Данные ограждения позволяют сократить число нарушений Правил дорожного движения и улучшить условия для пешеходов ― людям больше не мешают автомобили, брошенные на тротуарах и пешеходных путях.

А неделю назад эти самые столбики, ценой в 128 миллионов, городские власти принялись безудержно сносить. К сегодняшнему дню уничтожены столбики на Забелина, между Сретенкой и Трубной улице, идёт их демонтаж по ходу Садового кольца. Спилены столбики на Неглинке, Новоданиловской набережной, на Кожевнической улице. Причём деятельность по уничтожению столбиков ведётся под покровом удивительной секретности:

Самое интересное в этой истории то, что никто пока не взял на себя ответственность за демонтаж столбиков. После моего первого поста, мне позвонили из Департамента Капитального ремонта и заверили, что к демонтажу столбиков они отношения не имеют. От вредительства открестились так же в Департаменте Транспорта. Даже вице-мэр Бирюков сказал журналистам, что столбики он не демонтировал и вообще они ему очень нравятся, — .пишет Илья Варламов.

На сегодняшний день есть лишь две улики, указывающие на заказчиков и исполнителей демонтажа. Во-первых, фотографии с места преступления:
Демонтаж на Самотёке, Садовое кольцо
Во-вторых, есть пост Александра «Вернули Крым» Шумского, объясняющий великую пользу демонтажа столбиков. Там приведено несколько примеров действительно дебильного их размещения (вроде того, что на моём снимке выше). С помощью этих примеров обосновывается необходимость вот таких, например, художеств на Самотёке:

Учитывая давнюю историю любви г-на Шумского с городскими властями, можно не сомневаться, что и заказчики, и исполнители нынешней аферы со спиливанием столбиков хорошо ему знакомы. Внезапно, за всеми похвалами их мудрым действиям, г-н Шумский забывает назвать имена благодетелей, избавляющих Москву от этой антипарковочной пятой колонны. По логике вещей, это ведь должны быть те же самые люди и ведомства, которые недавно освоили 128.000.000 на установке этих столбиков... Интересно, на чём они больше заработали: на установке до июля или на сносе с октября?

Update: по уточнённым данным, только за август-сентябрь 2014 года управами районов ЦАО было заключено 19 контрактов на поставку антипарковочных столбиков на общую сумму 227.877.594 рубля. Половина этих контрактов была впоследствии расторгнута.


Помнится, кто-то спрашивал, как там обстоят дела с троллейбусами. А вот как.

В пятницу какие-то граждане слили в сеть вот это письмо Михайлова, начальника Мосгортранса, Ликсутову, начальнику Дептранса.

В письме Михайлов пишет, что по причине полной выработки ресурса ему скоро понадобится списать большое количество троллейбусов, а заменить их нечем. В связи с этим он предлагает Дептрансу рассмотреть его предложения по отмене 14 троллейбусных маршрутов.

Обратите внимание: маршруты предлагается отменять не потому, что они решили оптимизировать сеть. Действительно, часть предлагаемых к отмене маршрутов, скажем так, вызывает вопросы.

Их предлагается отменять потому, что по этим маршрутам скоро станет нечему ездить. Два из предлагаемых к отмене маршрута идут по Ленинскому, где троллейбус вообще основной транспорт, и перевозят в сумме 30 тыс пассажиров в сутки. Конечно, все это сопровождается рассказами про то, что будут усилены другие маршруты, и это скомпенсирует отмены (и то, только для 3 из 14 отменяемых маршрутов). Но чем они собираются усиливать другие маршруты, если причина отмены этих - нехватка подвижного состава, не очень понятно. Это даже не замена троллейбусов на автобусы, это замена троллейбусов на ничего!

Отдельно хочется заметить, что это все происходит не в нищающем и вымирающем Усть-Зажопинске, где подобное было хотя бы понятно, хотя от этого и не менее печально. Это происходит в сверх-богатой Москве, которая тратит на транспорт сотни миллиардов в год (большАя их часть выкидывается зря). В Москве, которая готова потратить миллионы на то, чтобы установить на тротуарах антипарковочные столбики в июне, а затем спилить их в октябре.

При этом денег на то, чтобы убрать турникеты хотя бы из самых загруженных маршрутов НОТ, или вот например заменить выбывающий из строя подвижной состав троллейбуса у города нет. Деньги ведь нужны на то, чтобы расширять пробку, а также закатывать в асфальт газон.

Такие дела. Это реклама увеличения доли государства в экономике.

В комментариях призываю также разоблачить Михайлова в том, что он не хочет купить троллейбусы за свои.

Latest Month

December 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
Powered by LiveJournal.com
Designed by yoksel